移(yí)動式拋(pāo)丸機的工作原理
水平移動式拋丸(wán)機,關鍵部件全部(bù)從國外進口, 清理室護板采用軋(zhá)製Mn13護板, 對彈丸的強衝擊磨損和大應力磨損有極好的耐磨性能,外來衝擊越大,其自身表層耐磨性越高, 在較大衝擊或較大接觸(chù)應力的作用下,高錳(měng)鋼板表(biǎo)層會產(chǎn)生加工硬化,表麵硬度由HB200迅(xùn)速提升到HB500以上,從而產生高耐磨的表麵層, 而(ér)鋼板(bǎn)內層奧氏體仍保持良好的衝擊韌性。 並且隨著表麵硬化層的逐漸磨(mó)損,新的加工硬化層會(huì)連(lián)續不斷形成,使用中(zhōng)不會出現破碎。使用壽命可達到8年以上(shàng)。 葉片則是由德國進口(kǒu)材質製作,改進的熱處理工藝使碳化物垂直於磨麵定向排列, 降(jiàng)低殘餘奧氏體數量(liàng),消除了收(shōu)縮缺陷,提高了致密度(dù),使用壽命高 達到1000小時以上。
鋼橋麵防腐塗裝
在我國,拋丸工藝在鋼橋梁防腐塗裝中的應用不容否定。 建和已建(jiàn)的大多數橋梁在進行防腐底漆或其他噴塗之(zhī)前都(dōu)會選擇使用(yòng) 拋丸工藝進行(háng)對表(biǎo)麵(miàn)的清潔和粗糙度處理, 青島跨海灣(wān)大橋使用我公司的拋丸機,拋丸工藝處理鋼橋(qiáo)麵可以達到SA2.5/SA3的鋼板清潔度要求,並且(qiě)可以控製粗糙程度, 滿足用戶的塗(tú)裝要求,整個過程更是無塵操作,移動方便(biàn)。既環保(bǎo)又便捷。
隧道的維護
在我國,出於防水以及材料耐燃和耐油等方麵的考(kǎo)慮,隧道內路麵一般采用水泥混凝土。 但(dàn)這對長隧道路麵的抗滑性能也提出了較高的要求(qiú)。對於以上的兩種(zhǒng)在我國依舊(jiù)難以解決的問題, 拋丸工藝是一種施工簡單、設備(bèi)投入小、效果顯著而又(yòu)環保的處理(lǐ)方法。
近年來(lái)用戶推薦下使用拋丸工藝處理橋麵和隧道的工程越來越多,在(zài)混凝土橋麵防水鋪裝中(zhōng), 拋丸工藝已經是歐美國家工藝規範的要求, 在中國也正在被逐漸接受,均采用拋丸工藝對混凝土路麵進行維護。 而新砂恰恰在這種新型(xíng)工藝中,起到帶(dài)頭(tóu)羊的作用, 在設定標(biāo)準的同時,合理(lǐ)合適(shì)的將標準演繹的淋漓盡致。
機場跑道的預防性養護
路(lù)麵拋丸機的使用(yòng)將混凝土及瀝(lì)青跑道上的胎跡、標線去除問(wèn)題變(biàn)得輕鬆簡單。除胎記(除橡膠)、去除標線、恢複(fù)及增加機場(chǎng)跑道表麵粗糙度, 提(tí)高跑道(dào)的摩擦係數等都是路麵拋丸機的處理範圍。 並且在處理過程中,遊刃(rèn)有餘,路麵拋(pāo)丸工作進行的更是井然有序。
市政道路及鋪裝(zhuāng)路麵
應該說城市建設問題是新時代不容(róng)忽(hū)視的問題,市政道路和鋪(pù)裝路麵在城市建設中(zhōng)更是至關重(chóng)要。因此, 路麵拋丸(wán)清理(lǐ)機在城市建設中的角色必(bì)然會越來越重(chóng)要。