智能製造不隻針對（duì）生產端，衡量標準也（yě）不僅僅是自動化率。關鍵還是要（yào）發揮人的智慧，孕育嶄新的製造模式，實現效率最大化焊裝自動化率100%，噴漆自動化率100%，國內汽車業界公認難（nán）度很大的密（mì）封（fēng）膠塗抹環節，也首次實現100%自動化。大（dà）量使用（yòng）無線射頻識別裝置、高精度傳感器、視覺識別係（xì）統，實現（xiàn）了部件（jiàn）規格自動識別（bié）、快速機種切（qiē）換（huàn），製造過程及結果還可以自動追溯。
走進剛（gāng）落（luò）成的廣汽本（běn）田第三工廠，高度智能的自動化生產線代表了國內乃至全球汽車（chē）製造業最高水平，也與“中國製造2025”的（de）宗（zōng）旨不謀而合。然而，如此現代化的工廠，人員效率提升了29%，投資卻削減了26%！
“第三（sān）工廠追求的不是單純的"智能"，而是"智慧（huì）"。”廣汽豐（fēng）田執（zhí）行（háng）副總經理鬱俊坦言，拚投資、拚（pīn）裝備，提升工廠的自動化水平並不難，但衡量一（yī）個工廠是否先進，不是看誰投資大、誰的自動化率高，而是要（yào）看誰能充分發揮人的智慧，通過人與自動化設備的（de）有機協作，實現資源占用（yòng）最小、效率發揮最大化。
“智能”與（yǔ）“智（zhì）慧（huì）”表麵看一字之差，背後對智能製造的理解卻是高下有別。在剛剛閉（bì）幕的第十七（qī）屆中國（guó）國際工（gōng）業博覽會上，智能（néng）製造（zào）試點示範（fàn）項目成為焦點。然而，參展企業有的把機器換人等同於智能製造，簡（jiǎn）單的（de）自動化包裝線、集成電路插件機器人（rén）都當成亮點；有的（de）理（lǐ）解雖更全麵，但（dàn）透過其龐大的投（tóu）資計劃（huá），完（wán）全是一副機器徹底替代人的勢頭……
其實，與德國工業4.0主攻高端裝備、布（bù）局智能生產不同（tóng），中國製造2025規劃的核心是推進信息化和工業化深度融合，構建信息化條（tiáo）件下的產業生（shēng）態體係和新型製（zhì）造模式。這是基於我國製造業尚處在工業2.0和工業3.0並（bìng）行發展階段做出的現實選擇。而作為規劃實施的重要抓（zhuā）手，智能（néng）製造不僅被賦予了追蹤新一輪科（kē）技革命大潮的使命，還承擔著提升（shēng）創新能力、產品質（zhì）量、工業基礎等傳統產（chǎn）業轉型升級的艱巨任（rèn）務。明白了這一點，對智能製造的理解才不至於偏頗。
智能製造不是做給別人看的“花架子”，花費不菲的（de）資金，要麽提高品質，要（yào）麽降低成本，最終要產生實實在在的效益。智能製造投資也不是越高越好，花多少錢，辦多大事（shì），要因企（qǐ）製宜。不然，裝備（bèi）含金（jīn）量高了，卻喪失了成本優勢，消費者再不買賬，企業就有苦（kǔ）頭吃了。
智能製造（zào）不是簡單的“給機器裝上大腦”。提高自動化率能確保（bǎo）生產一致性、提（tí）高產品品質，但是，正如許（xǔ）多高、精、尖領域的加工裝配（pèi）依然隻能靠經驗豐富的老技師完成那樣，機器並不是萬能的。如（rú）何讓（ràng）人與自動化（huà）設備有機協作，取長補短，達成（chéng）資源與效率的平衡（héng），廣汽本田（tián）的做法值得借鑒。
智能製造再發達，最終還是離（lí）不開人，更離不開一國的工業文（wén）化。中國社會科學（xué）院學部（bù）委員金碚舉例說，一條愛馬仕絲巾賣3000多元，一條國產絲（sī）巾隻賣300元。國內某（mǒu）絲綢企業為尋求突破（pò），挖來了愛馬仕的高管，可由於沒有那（nà）麽多法國文化（huà）熏陶下的員工（gōng）團隊，設（shè）計、工藝最終還是比不過人家。
智能製造不隻針對生產端，衡（héng）量標準也不僅（jǐn）僅是自動化率。互聯網（wǎng）對製造業的滲透（tòu）和改造將涵蓋整個生態鏈，並孕育出嶄新的產業生態體係和新型製造模式。這顯然（rán）不是“給機器裝上（shàng）大腦”能完成的。
